Grootschalige ondersteuning voor grondig onderzoek infrastructuur

De eerste stap binnen het project is een uitgebreid onderzoek van de infrastructuur, waarmee het netwerk overgaat naar Automatic Train Control (ATC) met Communication-Based Train Control (CBTC).

Hoe werkt dit? Er worden speciale computers aan boord van een groot aantal wagons geïnstalleerd voor de communicatie met de uitrusting langs het spoor. Er worden ook updates doorgevoerd in de seintechnologie die nodig is voor een probleemloos vervoer op de lijn.

Deze updates:

• verkorten de intervallen tussen treinen
• zorgen ervoor dat meer treinen van hetzelfde spoor gebruik kunnen maken
• vergroten de algemene capaciteit van het netwerk in de spits.

Het project omvat ook een treinsupervisiesysteem om de efficiency te verhogen en ervoor te zorgen dat het netwerk elke trein op het traject exact kan lokaliseren.

Naar verwachting zal de reizigerscapaciteit met 20% toenemen. 

Sterke technologie voor een 'harder' netwerk

Toen Orkaan Sandy de oostkust van de VS in 2013 teisterde, werd de infrastructuur van de spoorwegen overstroomd met vervuild water met zout, olie en chemicaliën die elektrische systemen na verloop van tijd kunnen aantasten.

Naast het initiële infrastructuurproject worden pogingen ondernomen om kritische systemen in overstromingsgevoelige gebieden te versterken (bijvoorbeeld signalering en CBTC in tunnels). Op basis van onze ervaring met shipboard-kabels hebben we de hoogste kwaliteit shipboard Low-Smoke Halogen-Free (LSHF) signalering- en Digicode-kabels geleverd voor de interactie met de nieuwste geavanceerde CBTC-systemen. Onze LSHF-kabels zijn volledig waterblokkerend en bestand tegen een onbeperkte blootstelling en waterdruk die gelijkstaat aan zo'n vijf verdiepingen onderdompeling.

Onze LSHF-kabels zijn volledig waterblokkerend en bestand tegen een onbeperkte blootstelling en waterdruk die gelijkstaat aan zo'n vijf verdiepingen onderdompeling.

Door bijzondere inspanningen kabels zonder kostbare vertragingen bezorgd

Onze fabriek in North Dighton in Massachusetts combineerde traditionele LSHF spoorwegkwaliteit signaleringskabels met shipboard waterblokkerende technologieën, regelde de kwalificering van het product binnen zes maanden en leverde ze in hetzelfde jaar voor installatie in de tunnels.

Deze benadering was nog nooit eerder door een ander vervoersbedrijf toegepast en geeft het unieke wereldwijde en lokale bereik van de Prysmian Group weer.

Toen we groen licht kregen voor het leveren van de CBTC-kabels die van kritisch belang zijn voor de veiligheid, werd onze fabriek in Merlino, die voor preventief onderhoud was gesloten, eerder door ons team in Italië geopend om de kabels sneller te kunnen verzenden. Om ervoor te zorgen dat de kabels er tijdig zouden zijn, werden ze als luchtvracht naar de VS verscheept en waren ze er op tijd voor de installatie.

Die bereidheid om alles voor onze klanten uit de kast te halen, maakt ons uniek. We hebben ervoor gezorgd dat de vervoersaanbieder geen kostbare vertraging opliep waar duizenden passagiers last van zouden hebben gehad.

De uitdaging aangaan

Een bovengrondse overspanning van de rails over een brug over een belangrijke rivier vormde bij dit project een grote engineeringuitdaging. De druk op de kabels zou extreem hoog zijn, de kabels zouden van oever tot oever 750 meter worden uitgetrokken en de kabelbundels zouden uit veel subkabels bestaan.

We waren de enige fabrikant in Noord-Amerika die bereid was om een maatwerkoplossing te bieden met composiet-brugkabels die gebruikmaken van middenspanningskabels, signaleringskabels, Digicode-kabels en glasvezelelementen.  We waren de enige fabrikant die bereid was om de supervisie op zich te nemen voor de installatie op de brug. We werkten samen met de installateurs, bezochten de site verschillende keren en besteedden honderden uren aan het ontwerp en het perfectioneren van de aanpak voor dit kritische onderdeel van het project. De Engineering Manager was meerdere malen persoonlijk aanwezig bij de installatie om toe te zien op de goede afloop. Mislukken was geen optie. 

Onze snelle, kosteneffectieve oplossing biedt uitkomst

Toen de omhulsels van de Digicode-kabels die waren geleverd door de oorspronkelijke kabelfabrikant begonnen te splijten door standaard mechanische slijtage, vroeg de installateur ons om met een haalbare oplossing te komen.

Omdat we al flink hadden geïnvesteerd in de originele kabels en de fabrikant de kabels niet kon vervangen, begrepen we dat de installateur een oplossing nodig had met zo min mogelijk kosten. We gingen daarom uit van de kabels van de concurrent en voorzagen die van onze eigen ommanteling voor het vereiste beschermingsniveau tegen de laagste kosten.